Автомобилът е второто по стойност нещо, което повечето хора притежават, и същевременно единственото, което оставяме навън през цялото денонощие. Измиваме го редовно, но рядко се замисляме какво се случва с боята между две миения.
Лаковото покритие не е един слой, а система. Отдолу е грундът, върху него базата с цвета, а най-отгоре прозрачният лак. Именно прозрачният слой поема всички външни въздействия и той се разрушава пръв. Дебелината му се измерва в микрони, около четиридесет до петдесет при повечето серийни автомобили. Това е по-малко от дебелината на лист хартия.
Какво реално напада боята
Върху покритието всеки ден полепват замърсявания, които обикновеното измиване не сваля. Феродовите частици от спирачните дискове са нагорещени метални отломки, които се забиват в лака и започват да окисляват отвътре навън. Смолата от дърветата е киселинна и прояжда прозрачния слой за дни. Птичите изпражнения са най-агресивни — при слънце разяждат лака за часове и оставят кратер, който вече не се премахва с полиране.
Варовиковите петна от твърдата вода изглеждат безобидни, но при изсъхване под слънце минералите се спичат върху повърхността. Асфалтът и катранът се залепват в долните части на каросерията и се втвърдяват. Общото между всички е едно — колкото по-дълго стоят, толкова по-дълбока е щетата.
Признаците, че лакът вече страда
Ако прекарате ръка по боята след измиване и повърхността е грапава като фина шкурка вместо гладка като стъкло, това са наслагвания, забити в лака. Ако под пряка слънчева светлина виждате мрежа от кръгови драскотини, това са следи от неправилно измиване с гъба или четка на автомивка. Ако цветът изглежда матов и плитък в сравнение с това, което помните, прозрачният лак е оксидирал.
Защо измиването не е достатъчно
Измиването премахва това, което лежи отгоре. Част от замърсяването обаче е химически или механично свързано с лака и остава след като колата изсъхне. За него е нужна деконтаминация — химическа за металните частици и механична с глина за останалото.
Автоматичните автомивки с четки са отделен проблем. Четките събират абразивни частици от предишните автомобили и ги пренасят върху следващия. Точно оттам идват кръговите драскотини, които се виждат на слънце. Всяко минаване премахва микрони от прозрачния лак, а той не се възстановява.
Защитата излиза по-евтино от възстановяването
След деконтаминацията и полирането боята е чиста, но уязвима. Затова финалната стъпка е защитен слой — керамично покритие или защитно фолио, което поема удара вместо лака. Разликата в цената между превантивна защита и възстановяване на занемарена боя обикновено е няколко пъти.
Повече по темата и реални примери от работния процес може да намерите в блога на DriveCleanBG.
